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Qu'est-ce que c'est

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Le terme pignon de distribution définit l'ensemble des composants mécaniques (arbre à cames, poussoirs de soupape, tiges et culbuteurs) qui permettent l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement de façon à ce que l'air, le carburant et les gaz d'échappement puissent passer, sur la base du schéma de distribution.

Le mouvement de l'arbre à cames, habituellement installé dans la culasse ou dans une extension de la culasse fixée à la culasse, s'effectue au moyen d'un raccordement au vilebrequin par le biais d'une courroie crantée en caoutchouc ou d'une chaîne.

Distribution par courroie crantéeDécouvrir

Courroie crantéeDécouvrir

Distribution par chaîneDécouvrir

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Le saviez-vous?

Kit de distribution

Kit de distribution

La pompe à liquide de refroidissement fonctionne activement en harmonie avec les composants de la distribution car elle est entraînée par la courroie crantée. Les pièces mobiles de la pompe à eau, tout comme les autres composants, souffrent de la même usure dans le temps. Par conséquent, il n'est pas adapté d'entretenir le système de distribution et ensuite la pompe à eau. Lors de l'entretien du système de distribution, il est recommandé de remplacer tous les composants raccordés en même temps que la courroie de distribution, par exemple les roulements de tendeur, le rouleau de transmission et la pompe à eau.

Courroie de service

Courroie de service

La courroie de service est raccordée à la courroie de distribution, et commande l'alternateur et le compresseur du climatiseur ou la pompe à eau, si elle n'est pas contrôlée directement par la courroie de distribution. La courroie de service doit également être régulièrement vérifiée et remplacée conformément aux instructions figurant dans le manuel d’utilisation. Si la courroie de service casse, tous les composants mentionnés ci-dessus cesseront de fonctionner et il existe un risque que la rupture puisse entraîner des fragments à l'intérieur de la poulie, causant de graves problèmes au système de distribution.

Courroie ou chaîne?

Courroie ou chaîne?

Tous les véhicules n'ont pas de courroie de distribution. Certains modèles sont équipés d'une chaîne de distribution, qui nécessite des procédures d'entretien et de maintenance complètement différentes : la chaîne n'a pas besoin d'être remplacée aussi souvent que la courroie.​

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La courroie de distribution court sur une série de roulements fixes et mobiles et passe également à travers la poulie dentée de la pompe à eau : elle est utilisée continuellement et subit de fortes contraintes mécaniques aux températures très élevées du compartiment moteur. Sa rupture peut provoquer de graves dommages, parfois irréparables.

Il est crucial de faire très attention aux kilométrages et aux intervalles de temps établis dans le manuel d’utilisation pour votre voiture, afin d'éviter une rupture accidentelle de la courroie pendant le fonctionnement du moteur, ce qui pourrait provoquer de graves dommages au moteur: soupapes pliées, tiges inclinées, trous dans les pistons, etc.

L'entretien du système de distribution est très délicat et doit toujours être réalisé:

  • dans les délais indiqués dans le manuel d’utilisation;
  • par des professionnels hautement qualifiés.
Lors du remplacement du système de distribution pendant un entretien, il est recommandé de remplacer tous les composants raccordés en même temps que la courroie de distribution, comme les roulements de tendeurs, le rouleau de transmission et, lorsqu'elle est présente, la pompe à eau, un composant actif qui fonctionne aux côtés des composants du système de distribution.
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